女乘客乘滴滴遇的哥骚扰:晚上寂寞吧？我可以陪你

原标题：还没上车就知道长相？交通部对顺风车社交说“不”

在滴滴顺风车凶杀案新闻之后，91年的小羽（化名）把自己主页个人信息的年龄一栏改成70后，美颜头像换成了一只猫。

“这是女乘客的自我保护方式之一，希望关闭社交功能，不想被随便评论，让出行更纯粹一些”。小羽说。

5月15日，交通运输部有关负责人表示，与网约车不同，私人小客车合乘，也称拼车、顺风车，是一种分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。但目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意。

在此之前，5月11日，滴滴宣布自5月12日0点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。

5月13日，主营顺风车的叫车平台嘀嗒出行暂停了用于社交的“结伴”频道。嘀嗒在APP内发布消息称，“正在对结伴频道进行优化调整。调整期间，发帖和回复功能暂时无法访问。”。

在新一轮审查之下，顺风车这个主打社交+O2O模式的出行服务将何去何从？

交通部：有平台顺风车非法营运存隐患

嘀嗒下线社交应用“结伴”

“你我同行，遇见美好”。2015年6月1日，滴滴正式上线“顺风车”，按照当时的宣传介绍，其最大的亮点是增加了“社交元素”。

按照柳青的描述，滴滴顺风车会建立乘客和车主的双向评价体系。即拼车结束后乘客和车主可以通过贴“标签”互评，而顺风车平台后期也会根据标签进一步为用户匹配相似的同路人，乘客和车主都将有机会结识更多志趣相投的朋友。

▲受到争议的顺风车社交属性

2016年6月，另一家出行平台嘀嗒出行新增“结伴”频道，具有很强的社交属性。

据了解，用户进入结伴频道之后，会发现“周边郊游”、“同城活动”、“一起看世界”、“晒图求脱单”、“结伴跑步健身”、“寻找上下班拼友”六个主题，为用户构建多个出行场景。用户可以选择不同的主题，发布或找到适合自己的出行意向，然后寻找与自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。

目前，顺风车领域以滴滴出行与嘀嗒出行为主，近期高德也宣布入局顺风车。据嘀嗒方面的数据显示，其已拥有超过8000万用户，1250万车主。滴滴顺风车数据显示，其已覆盖国内近400座城市，汇集了2300万车主分享自己的座位。

然而，被滴滴称之为“亮点”的社交功能因近期一起凶杀案件而备受诟病，整个顺风车行业也面临整顿。

顺风车司机可以评价乘客，尤其是女乘客被贴上“美女”、“颜值高”等特征，增加了女乘客的风险。

滴滴方面已经自5月12日0点起，全国范围内下线顺风车业务，停业自查整改一周；13日，嘀嗒也对顺风车平台进行优化，“结伴频道调整期间，发帖和回复等功能暂无法访问。”

▲13日，嘀嗒也对顺风车平台发帖和回复等功能无法访问

截至独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）发稿时，嘀嗒方面未对暂停“结伴”的原因和整顿进展进行回复。

5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时也表示，目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意，甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实存在巨大安全隐患。

乘客曾要求滴滴取消顺风车评价未果

滴滴：标签添加后无法删除

车主刘峰认为，这些信息可以帮助自己选择乘客。由于经常深夜下班时接单，刘峰对于乘客有自己的一些选择“标准”，会优先选择评价分比较高的乘客，“上车前也会打电话联系对方，喝醉酒的，多位男性乘客的就不会接单。”

不过，有受访的女乘客对顺风车的这种社交功能设计不满。家住河北燕郊的王燕（化名）14日对独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）回忆，早前有一次她叫了一辆顺风车去首都机场附近，当天晚上便收到司机的骚扰信息，“大概内容就是，你晚上一定很寂寞吧？我可以去陪你”，她回忆，“早晨坐车的时候，那个司机还算有礼貌，稍微寒暄了几句，说在燕郊有好几套房子，我没接话。”

她事后向滴滴方面投诉，“对方说要去核实，后来又电话追问，对方还说要去核实，之后就再没给我回复过。”这次之后，王燕只坐同事的车，或者小区业主的拼车。

王艳建议滴滴方面应该取消司机评价时涉及乘客外貌的一切标签，“像什么‘气质美女’‘安静美少女’‘素颜美女’这种，感觉就像让别人挑选似的。”

▲滴滴顺风车评价标签页面

值得一提的是，有网友表示，曾让滴滴方面删除这类外貌标签未果。独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）查看滴滴顺风车用户指南时发现，在“是否可以修改评价”一栏里，明确写着“每个行程最多可为对方添加三个标签，标签一旦添加后无法删除。”

此前滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，“我们的愿景，是通过不断优化司乘匹配度和顺路程度，提升用户体验，让分享出行变得更简单、更高效。”滴滴还推出顺风车业务独立APP。

而嘀嗒官方介绍称，用户可选择结伴频道不同主题，发布或找到适合自己的出行意向，找到志趣相投的伙伴。

资深互联网观察家丁道师认为，顺风车加入社交模式可以增加出行的乐趣，车主与乘客的互评提高了双方的信任度，也为之后的下单的乘客和接单的车主提供服务参考。当然顺风车的审核不仅严格车主准入，同样也要规范乘客的行为。社交互评起到了一定作用。

“顺风车大部分是一次性交易，而且很大的问题就是费用不足以激励很多司机提供车辆，也不足以让很多用户选择顺风车。导致供需配比不足。有了社交，顺风车可以带给用户的价值就不仅仅是出行和赚一点油费了。”

互联网分析师唐欣认为，任何互联网产品增加社交模式都是为了增强用户粘性和活跃度。社交可以说是成本最低的促进活跃的方式。对于滴滴顺风车这次的事件，他认为不是社交的罪过。