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说起宝沃，这个品牌本身就充满话题性。首先能确定这是个源自德国的品牌，拥有历史的沉淀，经历了一段时间的沉寂，最后被福田汽车“复活”。此次参与体验的有宝沃BX7 TS与2018款BX7，但是整场活动下来，前者显然是此行的主角，所以本文以BX7 TS为主，而关于2018款BX7更详尽的内容敬请留意后续的正式试驾测试。此行活动主要分为工厂参观与宝沃BX7/BX7 TS的单项体验两部分。 场地滑轮组考验 如果只是简单地水平摆放一个交叉轴滑轮组来考验四驱SUV的脱困能力，那么拉一大群媒体来观看，显然太过于简单。于是乎，宝沃官方直接将难度调至另一个级别，模拟只有单轮有附着力，而其它三轮均打滑的极限情况，以此来考验宝沃BX7 TS的单轮脱困能力。 性能方面，宝沃BX7 TS较之普通版BX7，除了发动机数据更加出色外，更重要的不同点是宝沃BX7 TS搭载了更为完备、更具科技感的全时四驱系统。除了电液耦合器，后轴加持了eLSD电子限滑差速系统，使得后轴左右两侧车轮可以分配不同的动力，而宝沃BX7以及大多数同级车后轴均无法单独给单轮分配扭矩，仅从这一点而言，宝沃BX7 TS的极限脱困能力更胜一筹。 为充分展示宝沃产品的真正实力，让消费者对4MAX智能全时系统有更直观的体验，此次品鉴会还特别针对宝沃BX7 TS及其四款竞品设置了“单轮脱困”试驾环节。这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困，可谓对城市SUV最为极致苛刻的考验。然而，凭借4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合，宝沃BX7 TS能够精准地实时动态分配驱动力，以3,500Nm的后轮最大扭矩容量顺利实现同级最强脱困能力，将宝沃德系操控基因一展无遗。
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发表于 2018-4-8 09:24:19
