20年修车师傅告诉你车经常开还不容易坏

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大家都知道出租车一般都是廉价车，并且配置也算得上是极低了，性能方面更不用跟私家车来比了，但是一个事实却是，出租车的维修概率却比私家车高出数倍，这是为何？

有位20年出租司机的师傅告诉我：开出租车我们看的是实用，而私家车总看那些不太实用的配置，这些地方是容易出问题的，如果不出问题，4S维修找谁去啊。

想想的确如此，私家车和出租车最大的不同之处就在于配置方面，私家车的配置比较多，而出租车的配置屈指可数，所以出问题的肯定是私家车必然。

建议大家，有些功能性的配置还是以自己实用性为主，用不到的功能尽量不去选装。

私家车和出租车的不同之处就在于配置方面，私家车的配置比较多，那出毛病的地方肯定也就多，而出租车是以盈利为主的，配置都是能减就减，所以出故障的地方就少了。

另一个原因，出租车天天开，而私家车总是处于半开半停的状态，这也是经常大家所说的车子不是开坏的而是放坏的原因了。建议大家，买车还是以经常用为主，不要为了面子而买一堆铁渣放地上。

此外，私家车一般都是按里程数保养的，而出租车则是按时保养，对于小问题老司机会直接处理掉，而私家车，稍有个小问题就要跑去维修，所以大家潜意识会认为私家车出的故障更多。

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经常开和长期停放哪个更伤车？

一辆车经常开容易坏，还是长期停放容易坏？这个问题换做不同车龄的驾驶员回答显然是不一样的，新手会认同前者，而老司机可能会认同后者。

车开的越多消耗就越大，所以里程越少的车它的车况就越好，这个逻辑是有道理的。但是这种逻辑并不完全对，车况好坏大部分由使用环境所决定。车开的越多就容易坏，恐怕不见得，真正家用的车一般维护的都比较好而且使用频率高，所以二手车的行驶里程一般是用来评判这辆车用途而非车况。

大家都知道本田的有款跑车叫NSX，这款车从1990年上市到现在已经有28年的历史，不过本田并没有忘记这款老车，为了让老款NSX满血复活，本田官方推出了一个修复计划，于是本田工程师也顺便科普了一下用车知识。

车是怎么停坏的

汽车是个工具，要让它的运动部件保持良好的状态就需要经常运转。经常停放的车橡胶部件会产生变形，大家随意可见的轮胎就是橡胶制品，经常停放的车会让轮胎底部长期承受压力，久而久之轮胎就变形了。

除了大家经常看到的橡胶件外，像悬架衬套和发动机皮带等等部件都会出现性能衰退，所以长期停放的车不是拿个车衣盖着就能解决问题的。

那些被遗弃在马路旁边的车，看上去只是车身上满是灰尘，但是这些车可能已经开不动了。长时间的停放电瓶一定会亏电，但这都是小事，换个电瓶就能解决问题。但很久不启动车辆，电气线路插头也会出现接触不良的现象，要修复线路可不是简单活。

汽车上有很多滑动和旋转的机械部件，比如方向盘、油门、刹车踏板、车门、座椅和后视镜，使用这些机械部件虽然有消耗，但是不用就会出问题。不是每个前任都这么爱惜车，所以买二手车大家干的第一件事就是换油水，这个油水指的就是机油和冷却液。同样长期停放的车，即使你不开机油和汽油都会变质，发动机又是特别依赖机油的机械部件，所以不开并不等于车况好。

长期停放的车要注意什么

总有一些情况会让车停段时间，特别是大家常说的库存车，现在的经销商也非常无奈，仓库里动辄就压着几百辆库存车，没有人会兢兢业业去定期维护这些车。自己的车就不一样了，毕竟坏了要花钱修，如果真的打算长期停放，那么首先要做的事情就是断开电瓶负极，不然过不了多久就会亏电。除了电瓶还要注意轮胎，不要让轮胎长期处于亏气状态。

总结

汽车就是一个机械工具，要想让它保持活力，就必须要经常运转。